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ヒルクライム用トレーニングに適した低惰性・高出力モデル
Vシリーズとは
Vシリーズは，世界に先駆けて永久磁石を利用した負荷装置を開発してきた弊社技術の最新進化形となる本格的マグネット式のタイヤドライブ式トレーナーです。
Vシリーズは弊社の上級ラインとして，より自然な踏み心地，より幅広い負荷範囲，圧倒的な静粛性，より簡単な脱着機能を実現するべく，今までになかったさまざまな新しい技術を搭載しています。
たとえばそれは従来のフェライト磁石よりも４倍の磁力を持つネオジム磁石を新たに採用したことであり，また多段階ある負荷調整レンジを各段均等なパワー差にすべくフライホイール内面に設けた不等ピッチの段差形状（特許申請中）です。
これによりVシリーズは軽い負荷から重い負荷まで使いやすく幅広いパワーを発揮します。その負荷範囲は対VFS比で２倍にも達します。
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目指したのは世界一の静粛性
Vシリーズでは，静粛性においては評価の高かったVFSシリーズを遙かに超える静粛性を実現しており，特に騒音発生には気を遣うマンションやアパートなどの集合住宅での使用においては，世界中のどのモデルにも負けないベストチョイスであると自負しています。
トレーナーからの騒音に関して基本的に無神経で無頓着な欧米製トレーナーとは，その設計思想が根本から異なっています。
日本のマーケットにベストマッチするのは，やはり日本製のトレーナーです。
V130の位置付け
V130はVシリーズのエントリーモデルとして，十分な強度を持ちつつも構造を簡素化したU字型メインフレームと，体重をしっかりと支えるオーバーサイズの35mm径シングルパイプ脚を採用し，さらにVシリーズの特徴である内面段差を持ちつつも薄型化しコストを下げたフライホイールを装備しています。
V130のフライホイールは実重量は1.1kgですが，回転させると1.5kgとして働く設計となっています。これはV270と比べるとおよそ半分の重さになっています。
ネオジム磁石が発揮する負荷力はV270もV130も同じなため，フライホイールによる惰性が付きにくい分だけV130の方が低速・高負荷のヒルクライム練習に適していると言えます。
もちろんV130をロードトレーニング用に使用することはいっこうに差し支えありません。
V130のリモコンシフター
ハンドルバー上に装着されたリモコンシフターを使って，V130はその負荷量を７段階に調節することができます。
レバーは少ない力でも回しやすい大型のウィングタイプで，V130では白色レバータイプのものを採用しています。
マイナーチェンジ前は赤色レバーを採用していましたが，機能に差はありません。
リモコンシフターはワンタッチで脱着できるようクイックリリース式のバンドを備えています。
従来のリモコンシフターのクランプは樹脂や金属でできていたため円形断面の場所にしか取り付けられませんでしたが，このタイプではフレキシブルな布バンドを採用することで，異形断面のエアロ形状のハンドルバーやステムなどにもフィットします。
クイックハブクランプ
できるだけ短時間で自転車をトレーナーから脱着できるよう，リアハブを挟み込むカップリングの動きは
クイックカムレバー方式を採用しています。
レバーを押し下げればカップリングが内側に動きしっかりとリアハブ軸を保持します。逆にハンドルを引き上げれば瞬時に自転車は解放され，簡単に外に持ち出せるようになります。
なおV130にはフットペダルは採用していません。通常のノブボルトによりローラーをタイヤに押し当てる方式になっています。
ワットマスター対応
V130は，トレーニング中のおおよそのワット出力・速度・ケイデンス・時間・距離が分かるトレーナー用コンピュータ「ワットマスター」に対応しています。
実在のコースをシミュレートしてみたり，あなた自身が創り出したコースを記憶させて，繰り返し走ることにより，目標を持ったトレーニングを行なうことができます。
屋内トレーニング用だけでなく，路上走行においては通常のサイクルコンピュータとしても使用できます。
スペック
製品コード |
400-4820-00
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|---|---|
負荷調整 |
リモコン式７段階
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フライホイール重量 |
実重1.1kg／仮想1.5kg
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適合タイヤサイズ |
24インチ〜700ｘ45c（ETRTO 47-622）
最大タイヤ外縁直径：714mmまで
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適合リアハブ幅 |
120〜145mm（オーバーロックナット寸法。ピストにはオプションで対応）
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設置時寸法 |
W 610 x D 410 x H 390 mm
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脚直径 |
35mm
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本体重量 |
6.9kg
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最大荷重 |
120kgまで（自転車含む）
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付属品 |
取扱説明書，専用クイックレリーズ，小径ホイールアダプタ，マグライザー，製品保証規定カード
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価格 |
30,240円（税込み）
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保証期間 |
１年間（負荷装置）／５年間（フレーム）
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注意・制限事項
注意していただきたいこと
- フライホイールおよびフライホイール内側のアルミプレートは使用中に熱くなります。使用中や使用後15分間は絶対にこれらに触れないでください。やけどをする恐れがあります。
- 回転しているフライホイールや車輪に巻き込まれると怪我をしますので，これらには絶対に触れない，また触れさせないようにしてください。特に小さなお子様やペットには注意してください。
- カップリングは付属のクイックレリーズにのみ対応する形状にしてあります。ご自身のクイックレリーズは使用できません。必ず交換してください。
- １枚ギア専用設計のピストは一般車よりもリアハブ幅が狭いため，左側カップリングボルトをいっぱいに突き出したとしても十分にしっかりと自転車を固定することができません。この場合は左側カップリングボルトを別売の延長型「ピスト用カップリングボルト」に交換する必要があります。
- 15mmハブナットは標準のカップリングのままで対応します。
- ハブを左右から挟み込む構造のため，内装変速機が装備された自転車では使用できません。シマノ・アルフィーネのようにハブ軸にワイヤーやチェンのないタイプは使用できなくもありませんが，安定性は保証しません。
- V130にはフットペダルは装備されていません。通常のノブボルト式です。
オプション
快適にトレーニングしていただくためのオプション品
収納バッグNew |
レース会場などへトレーナーと身の回り品を一緒に運べるパッド入りバッグ 
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|---|---|
トレーニングマット２ |
床を汚れや傷から防止すると同時に，床への振動を最大75％カットするフロアマット
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追加補助パッド |
トレーナーの脚の下に敷くだけで床への振動を抑える10cm角のパッド４枚組み
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セーフティネット２ |
トレーニング中にかく塩分を含んだ汗から車体を保護するプロテクタ
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Dualist（デュアリスト） |
騒音を抑えつつ長い寿命を持つよう特別に設計されたロード用トレーニングタイヤ。路上走行も可能なデュアルパーパスタイヤ。700x23cのみ
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ピスト用カップリングボルト |
通常よりハブ幅の狭いピストで使用するための交換用ロング左側カップリングボルト
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ワットマスター |
自分がどれだけのパワーでトレーニングしているかが分かるワット表示付きコンピュータ。Ｖシリーズ専用。屋外使用可能。負荷早見表「パワーチェッカー」付き
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仕様変更履歴
リモコンシフター（ver.1→1.1）
レバー色を赤色から白色に変更（2010年12月出荷分より）
ノブボルト用ナット別体化（ver.1.1→1.2）
加圧調整ノブボルトをねじ込むナットを，フレーム一体式から別体式に変更（2012年1月末出荷分より）
データダウンロード
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リモコン操作１
Ｌレンジにセットできない
リモコンシフターをいっぱいに捻ってもＬレンジに入らず，勝手に１レンジに戻ってしまうことがあります。これはリモコンケーブルの遊び調整が適切に行なわれていない（ケーブルが短すぎる）ためです。
まずはリモコンケーブルの取り回しができるだけまっすぐになるよう調整してください。ケーブルの特性として，丸めれば丸めるほどインナーケーブルを引っ張って短くしてしまいます。ケーブルを曲げるときはできるだけ大きな半径で曲げるようにしてください。
これで解消しない場合は，リモコンシフターを「Ｌ」を超えて，さらにあと30度ほどねじってみます。これで少しケーブルを伸ばす（正確に言うとアウターを縮める）ことができるため，ほとんどの場合これで解消します。
あまり強く捻りすぎると樹脂ケース内部の部品を壊してしまうので注意してください。
それでも解消しない場合は，ケーブル根本にある調整ボルトを少し緩めます。
シフターを「Ｈ」レンジにし，できるだけまっすぐケーブルを伸ばした状態で，負荷装置からケーブルが出ている部分の黒い樹脂キャップを抜き取り，内部にある調整ボルトのナットの位置を確認します。
もしナットがボルトの頭から離れているようであれば，少しその間隔を詰めてください。
以上のことを行なっても解消しない場合はケーブルの交換が必要です。お買い求めになったショップにご相談ください。
リモコン操作２
Ｈレンジにセットすると「カツン」という音がする
リモコンケーブルによって動かされている磁石が樹脂ケースに当たる音です。異常ではありません。
気になる方は，ケーブルの調整ボルトを調節してケーブルを少し張り気味にすると解消します。ただしそうするとＬレンジに入りにくくなってくるので注意してください。
リモコン操作３
漕いでいると勝手にレバーがＨ側に戻ってしまう
リモコンシフターの動作力（保持力）を調整しているのは，シフター中央にあるボルトの締め付け具合です。
弊社の磁石式負荷装置はその構造上，どうしても磁石同士が引きつけ合うＨ側に行こうとする傾向があります。このときシフターのボルトが緩んでいるとそのポジションを維持できず，勝手にＨ側に１段か２段動いていってしまうことがあります。
この問題を解決するには，4ミリ六角レンチで中央のボルトを少しだけ締め込めば直ります。
しかし締め込みすぎるとシフター自体の動きが非常に渋くなってしまうため，適度に調節してください。
リモコン操作4
シフターを操作しても負荷が変化しない
リモコンシフターからケーブルが外れてしまっていませんか？
もし外れていたら，まずシフターをHの位置にセットし，アウターケーブルを強く引っ張ったままシフターの孔の中に挿入してください。
ケーブルの弛み
シフターを操作してもケーブルが弛むだけで負荷が変化しない
フライホイールと負荷装置ケースとの隙間から見ていただければお分かりになるように，負荷装置内部では磁石板がケーブルに引っ張られることでその位置を変え，負荷を変化させます。
非常に残念なことに，一部のユニットにおいてはケーブルエンドが接続されている金具がその台座からわずかに浮いてしまっているため，ケーブルをいっぱいに引っ張った位置（Ｌ付近）では隣接する樹脂の隔壁と接触してしまい，その位置で引っかかって止まってしまうことがあります。
またそこからもう一度レバーをＨ側に動かすと，ケーブルだけが弛んでしまったり，最悪の場合シフターからケーブルが外れてしまうことになります。
浮いている金具を正規の位置に押し込んでやることで解決するのですが，負荷装置の分解は弊社で行なうこととしておりますので，お手数をおかけしますが，不具合のある負荷装置のみを（フレームは返却不要です）弊社までお送りください。
