Minoura Japan – ATL

一般的なW/O規格のタイヤ（タイヤとチューブが別々になっているもの）には「ビード」と呼ばれる部分があり，ステンレスやケブラー繊維でできた太いワイヤがリム内側にある溝にはまり込んで外れなくなることで，タイヤとリムとを保持しています。
ビード部の内径はリム外径よりもわずかに大きいだけのサイズで作られることが多く（大きすぎるとタイヤがリムから外れやすくなってしまう），そのためタイヤを外す際は強い力が必要になります。
タイヤレバーはテコの原理で強い力でビードを引っかけ，リムの外側に引っ張り出す役を果たします。

ビードがきついタイヤの場合は，一般的な樹脂製タイヤレバーでは力が不足して折れてしまうことがありますが，金属製であるATLではよほどのことがない限り折れません。

ちなみに，タイヤを外す前にビードを全周リムから外しておく（タイヤ内側に押し込んでおく＝「ビードを落とす」という）ことで，タイヤレバーなしでも素手でタイヤを外せるようになります。覚えておくといいテクニックです。

W/O規格以外に「チューブラー」と呼ばれるタイヤ規格があります。これはタイヤが筒状に縫われており，その中にチューブがあらかじめ挿入されているもののことをいいます（チューブレスタイヤとは異なります）。
チューブラーにはビードがないため，専用形状のリムに接着剤（リムセメント）で貼り付けて装着しますが，最初の１回目は問題ありませんが，２度目以降では古いリムセメントを剥がしてから新しいリムセメントを塗る必要があります。
このしっかりと固まってしまったリムセメントを剥がすのに，丈夫な金属製であるATLが役立つのです。

• ATLの先端でチューブを傷つけてパンクさせることはほとんどありませんが，ビードを起こす際にリムとの間にチューブをはさんで孔をあけたりしないよう注意してください。
• なるべくビードをリムの縁に近づけた状態でタイヤを外すようにしてください。リムとビードとの間に距離があると，金属製といえども曲がったり折れたりする場合があります。
• カーボン製など柔らかい材質でできたリムに対しては，金属の方が硬いため傷を付けてしまうことがあります。カーボンリムにはATLは推奨しません。樹脂製のタイヤレバーを使用してください。
• 表面処理はバレル研磨だけなので，水分が付着したまま放置すると白く錆びることがあります。水分はきれいに拭き取ってから保管してください。
• アルミは曲げ直しが効かない材質です。曲がってしまったら新しいものに交換してください。

• 製品コード　442-1012-00
• 寸法　D 5 x L 125mm
• カラー　シルバー
• 材質　アルミ
• 入り数　３本
• 重量　9g／本
• 希望小売価格　525円（税込み）

• 製品コード　442-1013-00
• 寸法　D 5 x L 125mm
• カラー　ブルー・イエロー・ピンク（各１本）
• 材質　アルミ
• 入り数　３本
• 重量　9g／本
• 希望小売価格　682円（税込み）