Minoura Japan – FAQ（実践編）

音よりも振動を減らす工夫が有効です
実際の使用においては，トレーナーが発生する音そのものよりも，振動により床を伝わっていくものの方が遠くまで響きます。この振動をカットしてやることが近隣への迷惑を防止する有効な手段と言えます。

振動を防止するにはトレーナーと床との間に振動を吸収する「防振材」を敷くことです。弊社トレーニングマット２や補助パッドセットは振動を最大75％カットする素材でできており，それをトレーナーの脚と床との間に挟むことで床への振動伝達をある程度防ぐことができます。
簡易的には，市販のお風呂マットをトレーナーの下に敷くという方法もありますが，厚みがありすぎて乗降時に不安定になることもあるので注意が必要です。古毛布を２つに折って敷くのもいいでしょう。

トレーナー自体が発生する音は消すことはできません。負荷装置にあいている通気口をふさげば音は小さくなりますが，装置の冷却ができなくなって故障の原因になるのでやめてください。
ゴルフクラブに貼る板状のおもりを負荷装置に貼ることで共振を消して騒音を減らすという方法も有効だと報告されていますが，弊社としては検証していない方法なので推奨はしていません。

タイヤドライブ式の場合，リアタイヤを専用のもの（弊社Dualistなど）に交換するとタイヤから発生する音はかなり減らすことはできます。

また同じトレーニングをするにしても，思い切りぶん回すのではなく，ゆっくり長く回す方が持久力を高めるには有効ですし騒音も小さくできます。

お使いになる自転車がクイック式なら使用してください
弊社トレーナーのカップリング（後輪ハブ軸を左右から挟み込む部分）は商品添付のクイックに最もフィットするように設計してあります。特にGYROや新型Mシリーズにおいては，このクイックにしか合わないように作ってあります。

旧世代のモデルではシマノ製クイックであればそのまま使用できる場合が多いのですが，その際の安定性や保持力については弊社はいっさい保証しません。もしクイックを添付のものに交換せずご自身のものをそのまま使用した結果起きたフィッティング不良による落車事故などについては，弊社はその責任をいっさい負いません。

ハブナット式のホイールを装着した自転車でトレーナーを使用する場合は，添付のクイックは使用しません。
その際は旧世代モデルについては右側カップリングの先端から黒い樹脂キャップ（グロメット）を取り外してお使いください。
また新世代のGYROおよび新型Mシリーズにおいては，左側カップリングボルトをオプションの専用品に交換してください。標準のカップリングボルトはハブナットに対しては孔が大きすぎて装着が不安定になります。
なおハブナット式ホイールをクイック式に変更するにはハブの交換が必要であり，それはホイール全体を組み直すことになるため現実的ではありません。ハブナット式ホイール用のフレームであってもクイック式ホイールは使用できますので，改めてホイールセットを買い直すべきです。

スルーアクスル式のハブについては一切使用できません。

前後の高さのバランスを揃えるためのものです
自転車を後輪固定式トレーナーに装着すると必ず後輪が少し持ち上がった姿勢になります。これは後輪を床から浮かせなければならないためです。
このまま乗車するとやや前下がりの姿勢となり，ハンドルに体重をかけてしまう悪いフォームの癖が付いてしまいます。マグライザーは前輪の下に敷いて前輪を持ち上げ，後輪との高さを揃える役を果たします。

マグライザーをセットするとき，溝の前後の端の部分にタイヤの下死点が乗らないように注意してください。
マグライザーはブロー成形の樹脂でできているため，そのように一点集中した荷重をかけると潰れてしまいます。必ず溝の中心部にタイヤが来るようにセットしてください。

タイヤの空気圧が不足しています
３本ローラーでは通常の路上走行とは異なり，円筒形のローラードラムがフラットな路面よりもきつくタイヤを凹ませます。そのためタイヤが変形し，ローラーに接触する面積が路面よりも増えます。
また３本ローラー上では蛇行が許されないため，常にバランスを取ろうとして前輪は細かく左右に動いています。
このときタイヤとローラーとが擦れる「キュルキュル」という音が聞こえてくるわけです。

この音を解消するには，まずタイヤの空気圧を上げてやることです。ほとんどの場合これで音は解消できます。

ロードやクロスバイクに採用されている700cサイズのタイヤは，細い分だけ空気圧の変化が現われやすい特徴があります。これはタイヤが内包する空気量そのものが絶対的に少ないために起きるもので，欠陥などではありません。どんなタイヤ（チューブ）でも拡大すれば孔だらけですから，そこから常に空気は漏れ，空気圧は下がり続けます。

適切な空気圧というのは総重量（体重＋自転車の重量）でほぼ決まっていますが，おおむね7気圧以上にしておけばいいかと思います。理想を言えばタイヤに表示されている最大空気圧の70〜80％くらいでしょう。

Ｖベルトが緩んでいませんか
リムドライブ式トレーナーでは，ホイールの回転はＶベルトを介して負荷装置に伝えられています。
このベルトが緩んでいると，いくら負荷を上げたり速度を上げてもプーリーとベルトとの間でスリップするばかりで実際には負荷は上がってきません。
取扱説明書の末尾で説明してある手順に従ってベルトを張り直してください。
ベルトが弛んだままで使用すると，ベルトやプーリーが摩耗してしまいます。

他に考えられる原因としては，ゴムローラーの表面が摩耗したり硬化していることや，リモコンケーブルが正しく調整されていない（ケーブルが伸びている）ことがあります。
初期型のリムドライブにおいては稀に，負荷装置の台座自体が変形してしまっていることがベルトのスリップを招く原因となっている場合もあります（現在は部品在庫がないため修理は不可能）。

なおパワーマチックにおいてはいくらリモコンシフターを操作しても，どの負荷位置であっても同じ抵抗からスタートするという特徴があります。ご注意ください。