Minoura Japan – バイクピット

バイクピットの軽量なアルミ製支柱は伸縮自在な突っ張りポール式の構造になっているため，天井が水平であり，さらに高さが1.7m〜3.1mの範囲であればどこにでも簡単に装着できます（ただし天井構造の強いところに限る）。しかも天井や床にはいっさい孔などを開ける必要はありませんので，部屋を傷つける心配も不要です。
さらに足元には余分な脚などがなく支柱しかないためとてもすっきりしており，掃除も簡単で，うっかりつまづいたりする心配もありません。

天井側のゴムカップには強力なバネが仕込まれており，ゴムカップ全体を強く天井に押し付けて保持する構造になっています。そのためバイクピットを設置する天井には必ず補強用の梁が通っていることが必要条件となります。

バイクタワーやP-500ALでは自転車を横向きにした状態で保持するため，少なくとも自転車の全長分の幅のスペースが必要になります。しかし家具の隙間や部屋の片隅あるいはベランダなどに保管しようとすると，それだけの幅が確保できない場合が多くあります。
バイクピットは前輪をフックから吊り下げる姿で保持しますので，必要なスペースはハンドル幅プラスアルファ程度の隙間ｘ自転車の全高分の奥行きだけと，とてもコンパクトに収まります。

ホイールの１点だけで吊り下げることでホイールが歪んだりしてしまわないかと危惧されている方もいらっしゃいますが，100kgを超える体重を支え，さらに走行中の路面からの鋭い突き上げをも吸収できるように設計されているホイールが，わずか10kg程度の車重を支えられないはずはありません。安心してご使用ください。

バイクピット（Ver.2.1）ではステンレスバンドが形状変更されました。

従来はステンレスバンドと内蔵の四角ナットとが別体だったため，装着時にうっかり四角ナットを落としてしまい紛失させてしまったり，外してしまった四角ナットを再挿入する際に方向を間違えてボルトが正しくねじ込めなくなったり（四角ナットは正方形ではなくわずかに長方形のため）していましたが，新型バンドではナットとバンドは一体化されているので装着が非常に簡単になりました。

反面，旧型バンドではサイズ的にユニバーサルであり直径の異なる上支柱にも下支柱にも使用することができましたが，新型は上支柱用（40mm）と下支柱用（45mm）とでそれぞれサイズを変えた専用設計になっています。そのため補修部品として取り寄せる際はサイズに注意してオーダーしてください。
なお識別方法としてはそれぞれのバンド表面に「40」「45」という刻印を打ってあります。

ステンレスバンドを固定するM6ボルトの推奨締め付けトルクは5.2 N.mです。

できればトルクレンチを用いて正しい力で締め付けていただきたいのですが，もしなければ，付属の5mm六角レンチ（長さ75mm）の端に7.1kgの力を加えると，およそ5.2N.mのトルクで締め付けることができます。

それよりも強い力で締め込むとバンドが破断してしまう恐れがありますので，規定トルクを守って行なってください。

小径車では後輪ステーがハブやリアディレーラに当たってしまい，うまく取り付けられないケースが多く見られます。これは特に支柱の左側に吊り下げる場合に顕著です。そのため本商品を小径車でご使用することはお勧めしていません。
もし使用する場合はご自身で後輪ステーを曲げ直す必要があります。
弊社からは小径車用に加工した後輪ステーの供給は現在行なっておりません。

• 必ず天井に梁が通っている場所に設置してください。天井板だけの場所だと，バネの力で天井を突き抜けたりたわませたりして，十分に固定できず倒れてきてしまう恐れがあります。
• 傾斜した天井には取り付けられません。必ず床と平行である必要があります。
• 天井側ゴムカップには適切に設置されているかどうかがわかるインジケータが設けられています。支柱中間ジョイントの締め付けが弱まるとバネの力で支柱がずれて縮み，ゴムカップから赤いインジケータが見えるようになってきます。支柱が縮んでいると支柱の押さえ込みが弱まり，地震などの衝撃により外れて転倒してくる恐れがあります。定期的にインジケータをチェックし，もし赤い部分が見えているようであれば支柱の長さを正しく調整し直してください。
• 一部の床・天井の素材や仕上げによってはゴムカップの跡が付くことがあります。その場合は床・天井とゴムカップとの間に薄い紙などを敷いて設置してください。滑りやすい二重のビニールなどは避けてください。
• バイクピットには左右１台ずつの計２台までしか収納できません。
• 片側だけにしか自転車を装着していない場合は支柱に対して荷重が偏ってしまうことになりますので，このときは支柱の長さ調整をシビアに行なってください。もし適正サイズよりも短いと，天井から外れて転倒してくる恐れがあります。
• 後輪保持ステーを使用しないと，重心の関係で自転車は斜め後方に傾いてしまいます。直立させるにはステーを正しくセットしてください。
• Ver.2.1のステンレスバンドは汎用型ではありません。上支柱用（40mm）と下支柱用（45mm）とにはっきりと分かれています。
• New 小径車で使用すると後輪ステーがリアハブやリアディレーラに当たってしまう場合があります。ご自身で後輪ステーを曲げるなどしてお使いください。

支柱中間ジョイントの変更（Ver.1→2）
強度アップのため，金属リングを併用したタイプに変更
ステンレスバンドの形状変更（Ver.2→2.1）
ナット分離式バンドからナット直付け式バンドに変更（サイズの２種類化）

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• ステンレスバンド注意事項（PDF 158KB）

特に高価なカーボンホイールを装着されている方を中心に，ホイールをフックで吊り下げることでホイールにストレスがかかり破損してしまわないかと心配される方がいますが，杞憂です。
自転車のホイールは100kgを超える体重のライダーを支え，さらに路面からの突き上げショックにも耐えられるようにできています。たかだか数キロ〜十数キロ程度の重さの自転車を支えることくらい，まったく問題ありません。
ただしフックに掛ける際にバルブに衝撃を与えないようにすることは注意しなければなりません。

自転車はその部品配置上，下半分にかなりの重量物が固まっています。そのためそのまま自転車を吊り下げると勝手にバランスを取ろうとして，後輪が後方に移動してしまい垂直にはなりません。
この後輪を手前に引っ張って自転車を垂直にするのが後輪フックの役目です。

フックはできるだけ後輪のいちばん飛び出た部分を引っかけるようにします。斜めになった部分にフックを掛けてもすぐにずれてしまいます。またフックには長さ調整機構はありません。
後輪の中央をフックしたときに自転車が垂直になるよう，フックを取り付けるステンレスバンドの高さを調整して決めてください。

後輪フックは自転車の掛け下ろしにともない常に開いたり閉じたりするものですから，ステンレスバンドを強く締め込んでフックを固定しようとする必要はありません。持ち上げたときに自重で下りてこなければそれで結構です。

弊社のステンレスバンドは，支柱にぴったりと密着することによってしっかりと締まるようにできています。
そのため軟質素材のもの（たとえば塩ビやウレタン製のシートなど）以外のものをステンレスバンドと支柱との間にはさむと，荷重をかけたときにクレードルがずり落ちてくる原因となりますのでやめてください。

ステンレスバンドの高さを変えるときには，十分にバンドを緩め，支柱との隙間を作ってから移動させてください。
支柱にはクリア被膜が付いていますので，バンドをこじりながら動かすとギザギザの跡が付いてしまいます。

初期型のバイクピットに採用されていたオール樹脂製の支柱中間ジョイントは，ボルトを締めすぎると割れてしまい，上カップに内蔵されたバネの力で支柱を縮めて倒れやすくなることがあります。
金属リングで補強された最新式の支柱中間ジョイントは初期型のものとも互換性がありますので，取り替えることをお勧めします。

ジョイントのボルトを２本とも緩め，上支柱と一緒に引き抜けば，ジョイントは取り外すことができます。