Minoura Japan – P-600AL

バイクピットは天井と床との突っ張りポール式のため足元はすっきりさせられますが，天井の高さた傾きに制限があったり（最大3.1mまでで平坦なこと），移動させるたびに支柱の長さの微調整を行なわなければならなかったりと，多少面倒なことは避けられません。
その点，自立式のP-600ALは床が水平でさえあれば，どこにでも簡単に設置や移動ができるというメリットがあります。

Ｋ字型の脚デザインにより，ペアスタンドを壁際にぴったり寄せて設置することもできます。手狭になりやすい玄関への設置には特に便利です。
P-600ALはP-500ALとは異なり，後方への転倒防止用にＬ字型の補助脚が支柱背面に取り付けられています。

バイクタワーやP-500ALでは自転車を横向きにした状態で保持するため，少なくとも自転車の全長分の幅のスペースが必要になります。しかし家具の隙間や部屋の片隅あるいはベランダなどに保管しようとすると，それだけの幅が確保できない場合が多くあります。
P-600ALは前輪をフックから吊り下げる形で保持しますので，必要なスペースはハンドル幅プラスアルファ程度の隙間ｘ自転車の全高分の奥行きだけと，とてもコンパクトに収まります。

ホイールの１点だけで吊り下げることでホイールが歪んだりしてしまわないかと危惧されている方もいらっしゃいますが，100kgを超える体重を支え，さらに走行中の路面からの鋭い突き上げをも吸収できるように設計されているホイールが，わずか10kg前後の車重を支えられないはずはありません。安心してご使用ください。

改良型P-600AL（Ver.1.1）ではステンレスバンドが形状変更されました。

従来はステンレスバンドと内蔵の四角ナットとが別体だったため，装着時にうっかり四角ナットを落としてしまい紛失させてしまったり，外してしまった四角ナットを再挿入する際に方向を間違えてボルトが正しくねじ込めなくなったり（四角ナットは正方形ではなくわずかに長方形のため）していましたが，新型バンドではナットとバンドは一体化されているので装着が非常に簡単になりました。

新型ステンレスバンドには２種類のサイズがありますが（40mmと45mm），P-600ALでは45mmの方のみを使用しています。
バンドサイズの識別はバンド表面に打ってある刻印で行ないます。45mmには「45」という刻印があります。

ステンレスバンドを固定するM6ボルトの推奨締め付けトルクは5.2 N.mです。

できればトルクレンチを用いて正しい力で締め付けていただきたいのですが，もしなければ，付属の5mm六角レンチ（長さ75mm）の端に7.1kgの力を加えると，およそ5.2N.mのトルクで締め付けることができます。

それよりも強い力で締め込むとバンドが破断してしまう恐れがありますので，規定トルクを守って行なってください。

小径車では後輪ステーがハブやリアディレーラに当たってしまい，うまく取り付けられないケースが多く見られます。これは特に支柱の左側に吊り下げる場合に顕著です。そのため本商品を小径車でご使用することはお勧めしていません。
もし使用する場合はご自身で後輪ステーを曲げ直す必要があります。
弊社からは小径車用に加工した後輪ステーの供給は現在行なっておりません。

• P-600ALには左右１台ずつの計２台までしか収納できません。前面だけの１台搭載は可能ですが，背面への追加はバランス上不可能です。
• 片側だけにしか自転車を装着していない場合はスタンド自体のバランスが大きく偏ってしまっていますので，側方への転倒に注意してください。そのため電動アシスト車やDHバイクなどの重い自転車をP-600ALに収納するのは避けてください。
• 後輪保持ステーを使用しないと，重心の関係で自転車は斜め後方に傾いてしまいます。ステーを正しくセットしてできる限り垂直に近い姿勢に調整することを勧めます。
• P-600ALの高さは1.86mですので，それを超える長さの自転車は収容できません。
• New 小径車で使用すると後輪ステーがリアハブやリアディレーラに当たってしまう場合があります。ご自身で後輪ステーを曲げるなどしてお使いください。

ステンレスバンドの形状変更（Ver.1→1.1）
ナット分離式バンドからナット直付け式バンド（45mm）に変更

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• ステンレスバンド注意事項（PDF 158KB）

特に高価なカーボンホイールを装着されている方を中心に，ホイールをフックで吊り下げることでホイールにストレスがかかり破損してしまわないかと心配される方がいますが，杞憂です。
自転車のホイールは100kgを超える体重のライダーを支え，さらに路面からの突き上げショックにも耐えられるようにできています。たかだか数キロ〜十数キロ程度の重さの自転車を支えることくらい，まったく問題ありません。
ただしフックに掛ける際にバルブに衝撃を与えないようにすることは注意しなければなりません。

L自転車はその部品配置上，下半分にかなりの重量物が固まっています。そのためそのまま自転車を吊り下げると勝手にバランスを取ろうとして，後輪が後方に移動してしまい垂直にはなりません。
この後輪を手前に引っ張って自転車を垂直にするのが後輪フックの役目です。

フックはできるだけ後輪のいちばん飛び出た部分を引っかけるようにします。斜めになった部分にフックを掛けてもすぐにずれてしまいます。またフックには長さ調整機構はありません。
後輪の中央をフックしたときに自転車が垂直になるよう，フックを取り付けるステンレスバンドの高さを調整して決めてください。

後輪フックは自転車の掛け下ろしにともない常に開いたり閉じたりするものですから，ステンレスバンドを強く締め込んでフックを固定しようとする必要はありません。持ち上げたときに自重で下りてこなければそれで結構です。

弊社のステンレスバンドは，支柱にぴったりと密着することによってしっかりと締まるようにできています。
そのため軟質素材のもの（たとえば塩ビやウレタン製のシートなど）以外のものをステンレスバンドと支柱との間にはさむと，荷重をかけたときにクレードルがずり落ちてくる原因となりますのでやめてください。

ステンレスバンドの高さを変えるときには，十分にバンドを緩め，支柱との隙間を作ってから移動させてください。
支柱にはクリア被膜が付いていますので，バンドをこじりながら動かすとギザギザの跡が付いてしまいます。

はい，可能です。
P-600ALの方が支柱が長いので，わずかながらP-500ALよりも上下の間隔を広げることはできます。
後方への転倒防止のための支柱背後の補助脚は，P-500ALのスタイルで使う限り取り外しても構いません。